Por Luis Méndez.
El trabajo incansable de Luis Méndez sobre los diversos aparatos telefónicos empleados en España continúa dando interesantes resultados, como es el caso de este curioso aparato fabricado para su empleo en la red española de ferrocarriles. Toda la información recopilada se presenta en el documento por él editado al que podéis acceder aquí. A continuación resumimos su contenido y conclusiones más relevantes. Se continua así el tema sobre telefonía ferroviaria iniciado en esta otra entrada.
Cuando se inspecciona un antiguo aparato telefónico suele ser fácil identificar los diversos elementos que lo componen, pero no siempre es así, como es este caso. Es importante no dejar pasar por alto ningún detalle y no precipitarse en las conclusiones hasta terminar con la pertinente investigación.
Se trata de un aparato telefónico de llamada selectiva fabricado por Standard Eléctrica para la RENFE.
Aunque su esquema es ilegible, por su código 5902 A, parece corresponder a un producto fabricado por STANDARD ELÉCTRICA S.A.(SESA) en España. Se trata de una adquisición de Fidel Asensio, miembro del grupo OTRO SALDRÁ.
El interior del aparato no se correspondía en apariencia a la concepción de un teléfono normal de los habitualmente empleados en la red pública y, ante esto, se solicitó la ayuda de los miembros del grupo para su identificación. Y aquí comenzó la investigación que se describe paso a paso en el documento.
En resumen:
En seguida se correlaciona el código 5902A de SESA con las fotos procedentes de similares aparatos de la Western Electric antecedentes de los fabricados en España por SESA. No hay que olvidar que ITT compró Western Electric Europa y toda su tecnología que fue utilizada por sus empresas, entre las que se encontraba SESA, para fabricar productos para la venta en los mercados de su influencia.
Se trata de un teléfono utilizado en los ferrocarriles para controlar la circulación de los trenes como parte de un sistema denominado de «llamada selectiva». Indagando a través de la web del Foro Histórico de las Telecomunicaciones llegamos hasta el Museo del Ferrocarril, sin encontrar ni fotos ni información sobre el sistema de control de trenes donde parece que se utilizó.
Finalmente, gracias a los contactos con un antiguo empleado de RENFE se obtuvo copia de unas páginas de un libro del Departamento de Formación de dicha empresa, titulado «TECNOLOGÍA DE EQUIPOS. Comunicaciones», en las cuales se describe este teléfono y su funcionalidad. El libro completo se encontró y compró en Wallapop y permitió conocer todos los pormenores y funciones desconocidas hasta entonces.
Posteriormente también encontramos más documentación en este repositorio en el que hay varios documentos sobre el sistema de dispatching ferroviario.
En definitiva. este teléfono forma parte de «Los equipos componentes de los puestos de mando de un sistema telefónico selectivo centralizado para la regulación del tráfico ferroviario».
En la Lección 19 del citado texto se explica:
«Una Red de Regulación de tráfico ferroviario tiene por objeto que, desde un Puesto de Mando, se
De la Lección nº 19 del libro «Tecnología de Equipos» Dto. Formación Renfe
atienda permanentemente a un cierto número de puestos secundarios conectados en derivación sobre
una misma línea física con llamada de corriente continua suponiendo, cada puesto secundario de un
selector de código que permite su identificación.
Gracias a este sistema de identificación, la llamada podía. ser hecha bien de forma individual a un único
puesto, bien a un grupo determinado de puestos o bien a todos los puestos secundario.
Un puesto secundario consta de: 1) Armario de selector con sus protecciones, bobina de inducción y microteléfono. 2) Pedal de conmutación. 3) Caja de pilas.«
Es aquí donde aparece nuestro teléfono bajo la denominación: «Armario del selector» que, como puede apreciarse en las imágenes, coincide con el objeto del estudio, salvo en un detalle. Hay algo en la parte inferior que no aparece en el analizado. Se trata, como luego se verá, precisamente del «Selector», componente básico del mismo.
Queda pues identificado el teléfono en cuestión.
Todos los detalles adicionales, os animamos a leerlos en directamente en el propio documento, llamándoos la atención en el sistema de selección que, a base de trenes de impulsos y códigos numéricos, permitía sobre una sola línea telefónica tendida a lo largo del ferrocarril, comunicar discriminadamente un gran número de estaciones telefónicas derivadas (según el código empleado, por ejemplo hasta un total de 78 con el código de 17 impulsos).
Inquieto e interesado en casi todo...
Historias de la Telefonía en España 
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